Рапс - не панацея

Помните, несколько лет назад все СМИ кричали о том, как хорош рапс? Сейчас выясняется, что он сильно загрязняет окружающую среду при сжигании и менее эффективен в качестве топлива. Однако Евросоюз поддерживает производство дизельного топлива из рапсового масла, хотя импортируемый этанол гораздо чище, дешевле и эффективней.

Есть и другая проблема — расширение производства биотоплива оказывает негативное воздействие на стоимость продовольствия. Кроме непосредственного альтернативного использования ряда культур наблюдается тенденция к сокращению посевных площадей под производство питания. Есть и проблема вырубки лесов для посадок кукурузы и подсолнухов, из которых и изготавливается топливо, а также массированное использование пестицидов и генетически модифицированных веществ.

Но это — детали, а в целом Еврокомиссия готовит целый ряд радикальных мер, которые вынудят нас всех пересесть на более экологичные автомобили. Правда, пока что проблема и в том, где взять сами машины — их пока выпускают не так уж много. Но об этом — чуть позже.

Нефтяным компаниям могут вменить в обязанность добавлять топливо растительного происхождения в бензин, который они продают европейским потребителям. Еврокомиссия хочет уже к 2010 году добиться, чтобы 5,75% транспортного топлива в Европе производилось из растительного сырья.

Согласно исследованиям, до 10% бензина может состоять из этанола, не требуя при этом никакой модификации двигателей машин. Для этого потребление биотоплива в Европе должно увеличиться по крайней мере в десять раз по сравнению с текущим уровнем. Ну а в Латвии мы и вовсе уже сколько лет топчемся на месте. К примеру, Saab готов завозить машины BioPower, "заточенные" под биотопливо Е85. А Statoil хоть сегодня способен развернуть торговлю таким горючим. Да только нет соответствующих законов, способных сделать этот бизнес прибыльным. Надо шевелиться, иначе не справиться с поставленной амбициозной задачей — довести к 2020 году долю энергии из возобновляемых источников в общей структуре энергопотребления до 20%.

Автомобили "зеленеют", но медленно

Дело, конечно, не в цветовых пристрастиях автовладельцев. "Зеленеть" автопарк Европы призывают эксперты Европейской комиссии. Увещеваниями дело не ограничивается. Уже приняты сроки введения ряда ограничений, дальнейшие перспективы обсуждаются в нюансах. Но одно ясно: с каждым годом на наших дорогах будет появляться все больше машин, использующих более экологичные альтернативные виды топлива.

Радикальнее всего действуют японцы. Сначала Toyota, а потом Lexus и Honda стали предлагать в Европе модели, работающие на гибридных силовых установках, где бензиновый двигатель соседствует с электрическим. Представители этих брендов очень активны в продвижении таких машин. В понедельник, к примеру, президент автоспортивного клуба BSC (Benson’s Sports Club) Марис Бенсонс передал в распоряжение спортивного агентства Иго Япина две машины Honda Civic Hybrid, которые, по утверждениям представителей Honda, признаны самыми дружественными к окружающей среде и самыми "зелеными" в мире.

Honda не ждет, когда в мире закончатся запасы нефтетоплива, а уже сегодня развивает и вводит в наш быт дружественные окружающей среде технологии, причем не только в автостроении, — отмечает Бенсонс. — Экологические проблемы уже стали ответственностью всех людей. И таким жестом мы намерены привлечь внимание к заботе о природе у нас дома, в Латвии.

Спортивное агентство Иго Япина, которому переданы автомобили, специализируется на организации состязаний велоспортсменов. Так что отныне Honda Civic Hybrid будут использоваться при проведении гонок максимально экологичных транспортных средств — велосипедов.